北京新浪網 /2016-06-15
導語：6月13日，由菜鳥網路舉辦的全球智慧物流峰會在杭州舉行。在大會上，阿里巴巴集團副總裁、阿里研究院院長高紅冰闡述了其對共享經濟的看法。
他認為，共享經濟已滲透至私人資源的再利用、公共資源的深開發和准公共資源的強輸出。他同時強調，准公共資源即強大的商業基礎設施的「共享」才是關鍵，這個意義上的「共享經濟」規模更大，對人類生產、生活方式的塑造也更具有變革性的影響。
對於共享經濟的核心和本質，高紅冰認為當一個物理物件，一個基礎設施的存在，使用權和所有權分離的時候，使用權比所有權更重要。不要試圖佔用這個資產，而要試圖高頻次、高效地去利用和使用這個資產，讓它發揮更大的價值和效用，這就是說共享經濟的核心。
互聯網物流生態系統中的各個物種，包括：電商平台、商家、商品、物流設施、快遞員、倉配中心、運力、轉運、物流園區，今天有機會以互聯網和數據鏈為基礎，重新連接起來，構造成為全新的商業鏈路，有機會空前地降低成本、發揮更大效用。在共享經濟的思想指導下，誰更快更輕地開放自己的資源和資產，與更多的物種實現連接和共享，誰更有機會在新經濟中取勝。
重新連接·2016全球智慧物流峰會於6月13日在杭州雲棲小鎮國際會展中心舉行，全球14個領域69位頂級大咖，探討和引領物流業未來方向。圖為峰會現場圖。
圖為阿里巴巴集團副總裁、阿里研究院院長高紅冰在2016全球智慧物流峰會發表演講。
演進中的共享經濟
高紅冰
今天會議的主題叫「重新連接」，
它有多重的含義。剛才幾位演講人都講到，工業和貿易的連接是由物流完成的；商業和消費的連接，或者說生產和消費的連接，是由物流完成的。
但我想「重新連接」還有更深的含義，今天電子商務發展到了一個新的階段。在這個新階段里，從阿里的商業生態系統來看，它已經達到 3萬億的交易規模。再往前走，會到 6萬億乃至 10萬億，這是不是簡單的數量增加：還是會在這樣一個變化當中出現一些質的改變，或者出現一些跳變。我想「重新連接」提出了更多的思考，就是在整個商家和消費，以及整個物流鏈條里，它有一個重新塑造鏈條的過程，也有重新分工的過程。
在這樣一個事情的背後，我想今天的大會主持讓我給大家分享一下共享經濟的話題，可能是想引起大家從共享，從資源、設施，或者整個商業條件等方面，一起來看連接應該怎麼去做。
共享經濟發展的三個層次
這兩年出現了大量的平台經濟、粉絲經濟等各種各樣的經濟。我們要去問一下，這些詞彙的背後，真正實指的意義是什麼。今天分享經濟和共享經濟在中國炒得非常熱，其背後是由於滴滴出行、租車、租房的公司在大量湧現。國家的發展戰略也把分享經濟、共享經濟當做「五大發展理念」之一看待。
在這些問題的前面，到底怎麼看共享經濟，我們有一些小小的研究，藉著今天這樣一個場合與大家做一個分享。
在共享經濟的發展當中，實際上有三個層次。
第一個層次，就是私人資源再利用的問題，每個人都有自己私人的資產或者私人的空間，或者私人的服務，那這些服務怎麼分享給別人；
第二個層次，是公共資源的深度開發。很多城市或者社會當中的公共資源，今天也面臨著怎麼去分享給更多的組織和機構；
第三個層次，是正在建立一套全新的信息基礎設施，或者與今天會議相關聯的電商物流，或者互聯網物流的基礎設施，怎麼樣在新的發展當中，用共享和分享讓大家獲得更多的好處。
再利用—私人資源的共享經濟
共享經濟的第一個層次是私人空間的利用。數字內容放到雲上以後，其實物體原子的分享已經不存在了。大家在家裡，有很多傢具，或者各種各樣的書，或者各種各樣的物品，原子化的物品在家裡進行交換，所以出現了閑魚，這樣新的交換平台。在這樣平台的背後，還有一些服務盈餘的分享或者共享，就是我們看到的滴滴出行；另外還有一些方面，比如時間盈餘的共享，我們看到國內有百度百科，在全球來看有維基百科，所以時間上的盈餘，造成了很多人可以把他的時間用來產生一些結果。而這個結果，就變成了一種分享或者共享的模式；在時間盈餘的背後，我們看還有一些空間的盈餘出現了。
以房間出租 airbnb為代表，每個人都有自己的房產或者物產，那些物產在大部分時間是空置的。它可以用互聯網的方式，把一些空閑的資源和需求方進行配對。這個時候，一個單個的物件被聚合起來的時候，就形成一個準公共的資源，這個資源就可以獲得極大的使用。另外還有一些共享經濟的模式，比如資金的共享，像眾籌等等。
深開發—公共資源的共享經濟
共享經濟的第二個層次，是對於公共資源的共享經濟。公共資源的共享經濟比前面討論的私人資源共享經濟，可能有它更加重要的含義。
私人資源盈餘的開發最先被社會感知，而公共資源的利用將帶來「共享」程度的進一步加深。無論是城市，還是鄉村，抑或城鄉之間，再延伸至全球，公共資源領域的開放、共享都深具潛力、大有可為。
在杭州，我們看到的夢想小鎮，或者全國各種各樣的雙創小鎮，雙創大廈或者園區。在這樣雙創園區的聚集地，它們產生了協同效應，產生了各種各樣的創新或者創造。在這樣一個空間聚集層面上產生的城市公共資源的聚集，我們叫做一種新的資源共享方式。
同樣，在鄉村社會裡，也發現互聯網可以給它帶來一種新的分享。比如阿里在推的村淘，去年全國已經形成了 780個淘寶村。它們藉助互聯網、藉助淘寶平台，藉助互聯網體系可以把農村商品賣到全國。
我們看到在整個公共資源層面上的共享經濟正在大量的發生，而這個發生不是由過去線下的零售體系，也不是由過去線下物流體系完成的。而是由一個新型的，互聯網構造的體系來完成的，這是我們看到的場景。
同時，我們可以預期或者正在發生的情況，就是全球公共資源的共享。今天互聯網已經帶來了全球買、全球賣的現象，未來中國怎麼樣把商品賣到全球，全球商品賣到中國，跨境電商獲得非常大的發展。在這個意義上講，全球公共資源的共享和利用，未來正在變成一個非常重要的領域和方向，大家也在關注這個領域。包括各個物流企業，今天也在看這塊蛋糕和市場。
強輸出—准公共資源的共享經濟
第三個層次，關於共享經濟極其重要的，和各個電商、物流公司相關聯的，就是在基礎設施層面上的共享經濟。
今天如果講共享經濟，對於物流來講，對於生產和消費、生產和貿易來講，它很重要的改變和變化是「重新連接」的話，我想它是由新的商業基礎設施、新的信息基礎設施所塑造的。這個新的信息基礎設施，簡單地去看待，可以看到它由雲、網、端來構造，由電子商務交易、新型智能物流、金融支付等基礎設施以及現代製造的基礎設施，以及其它基礎設施共同組成。
過去的工業產業或者農業都是以垂直分工體系來構成的，我們傳統的物流體系，基本上是每一家物流企業自成一體，從頭到尾垂直貫穿。這種行業的垂直模型，行業的垂直佔用模型，包括倉配、快遞員和服務設施，整個一套體系都是由一個快遞公司，或者由某一個產業的公司自己佔據或者構成的。但是這樣一個垂直分工的體系，實際上今天正在被一個橫向分工的體系去替代。
資產和資源互用后，你會發現資產是屬於你的，但是使用並不是屬於你的。當一個物理物件，一個基礎設施的存在，使用權和所有權分離的時候，使用權比所有權更重要。不要試圖佔用這個資產，而要試圖高頻次、高效地去利用和使用這個資產，讓它發揮更大的價值和效用，這就是說共享經濟的核心。
如果按照這樣一個思想和原則去考慮的話，商業的設計要重新思考。我們不見得擁有這個資產，就能把價值創造得最大。而是能夠更多地使用整個社會當中，開放體系當中資產的價值，能夠創造更大的價值。
所以，這些互聯網的企業，移動互聯網的公司，雲計算的公司，大數據的公司，它們都是輕資產帶來的一個新的基礎架構，在這樣一個新的基礎架構背後，每個商業主體角色都要重新思考。在未來五年，未來十年，怎麼定位。
每一個物流企業和服務商以及平台企業，包括菜鳥，包括網店、網商、消費者都要思考，在新的結構圖裡應該怎麼樣去創造價值，怎麼樣用分工協作、對等開放的分享去連接，去重新連接，依次找到未來真正的創造性模式。我們發現在這樣一個模式的背後，比方說淘寶，淘寶近千萬個網店的店主，是用自由連接的方式和消費者發生關係的，它並不具有自己所謂的僱員。
在我們看到滴滴出行的模式下，目前好像已經有 700萬的司機，而計程車司機大概 200萬。這這 700萬人群當中，他不屬於任何一家企業，而是屬於個人創造和創新者，一個就業者。但是，他用互聯網自由連接體的方式實現了這個交易，實現了這個服務，這是一種新的連接方式。我想這種連接的方式，是由網路、雲技術、大數據帶來的，是由一個新型的信息處理方式帶來的。
電子商務交易的基礎設施，實際上今天線下結合起來，做線上線下整合的時候。它在構成以消費者為中心的一套新的電子商務服務體系，這個新的商業體系是一個逆向的服務體系。
面向共享經濟的物流生態系統
我們再看，在智能物流基礎設施的共享方面，今天菜鳥倡導的開放分享，社會化的基礎設施。大家會問：有「三通一達」了，為什麼還要菜鳥。過去在問，今天在問，菜鳥自己也在問，到底將來我們自己變成一個什麼角色。什麼叫智慧的物流，什麼叫分享經濟條件下的物流，這也是菜鳥要思考的方向。
比如電子面單，今天也會為降低信息處理的成本帶來巨大的價值，而這個價值會被分享，共享給這個生態體系參與的各方。因為這些數據和整個鏈路上訂單流動當中對商品的管理，它是一個非常智能化的載體，而這個載體，我覺得是再好不過的數據化載體。
共享經濟的核心
最後稍微做一點小結，共享經濟的核心或者共享經濟的本質，我前面已經說到。它最大的價值是在於把一個閑置的，或者說自己去使用並不充分的資產和資源開放出來，給更多人去使用。
「三通一達」物流的設施，快遞員，或者各種運力，我都不要再去說傳統的物流體系當中的運力，如果能夠開放出來讓全社會去使用。把那些盈餘、空閑使用起來，我們整個物流成本會降低一半多，還會降低更多。
如果說共享經濟有什麼核心和本質的話，就是要求每一個參與共享經濟的角色都要更加開放，更加透明，更加分享你的資源。你越開放透明，資產運用得越充分，你獲得的資源和創造的價值就會更大，我想這是共享經濟的實質和核心。
互聯網物流生態系統中的各個物種，包括：電商平台、商家、商品、物流設施、快遞員、倉配中心、運力、轉運、物流園區，今天有機會以互聯網和數據鏈為基礎，重新連接起來，構造成為全新的商業鏈路，有機會空前地降低成本、發揮更大效用。在共享經濟的思想指導下，誰更快更輕地開放自己的資源和資產，與更多的物種實現連接和共享，誰更有機會在新經濟中取勝。
不可以想像的未來正在逼近我們的身邊，在這個時刻討論「重新連接」，重要的意義就在於，一定要用共享經濟的思想去重新考慮和重新塑造我們這個新的行業。
2006年，賈伯斯給他的 200個核心創業者講到，我要一個 phone，就是這句話造成了 07年 iphone手機的出現。 08、 09年安卓出現，所以整個行業被全部改造。未來能不能給 10億甚至 20億消費者提供更好的服務和體驗，給更多的商家和產業創造價值，菜鳥要承載連接的一個重要角色。
在新的產業和分工體繫到來的時候，我們重新思考，重新連接。
謝謝大家。
http://news.sina.com.tw/article/20160615/17510115.html